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古代“上班族”那些事儿[1]- 中国在线

发表时间: 2019-08-22

  中国人乘车上班的历史十分悠久。与现代一样,古代上班所乘之车,也有档次之分,并且要求与身份相称。早期上班族所乘车辆的档次高低,主要表现在装饰材料上。车轮多少、拉车马匹数量等,都是衡量标准,车轮越多、用马越多,车的档次和车主的身份越高。如在汉代,六百石以上官员可以将供遮蔽用的左轓漆成红色。两千石以上的可以将左右两轓均漆成红色;车顶盖也有区别,老百姓只能用青布盖,只有千石以上的高官才可以使用绸缎这样的精美面料制作车盖。

  在古代,有身份的上班族用车也讲究个性。如晋代,贵族乘车便十分个性化,晋武帝司马炎平定吴国后,用南越国进献的大象来拉车,称“象车”;逛后宫时则用小羊拉车,称“羊车”,香港挂牌记录。羊拉到哪个妃子门口便在哪个妃子处过夜。当时的护军羊琇因为私乘羊车,还被司隶校尉刘毅弹劾了。

  乘车上班,在唐宋以后控制从紧,提倡骑马上班,特殊情况下才允许乘车。当时骑马上班和今骑自行车、电瓶车上班一样,在唐宋的街头很常见,一直到明清都这样。

  明清时期更为流行的坐轿子上班,也是从唐宋时期开始的。但坐轿子上班,一般以文职官员和年长者为主,武官一般骑马,以保持尚武精神。这也是“文官坐轿,武官骑马”的由来。但文官也不是谁都可以坐轿子的,在明代得三品以上,三品下官员还是要骑马上班,即所谓“三品乘轿,四品骑马”一说。

  古代上班所用交通工具的规定虽然严格,实际执行起来却是另外一回事情,从先秦到晚清,都有“逾制”现象。这种“逾制”,用现代话来说,就是违反乘车规定,这种现象在晚明、晚清表现得最明显,地方领导的交通工具往往比“中央领导”还高级、威风。

  需要说明的,与现代一样,古代官员上班所乘交通工具,多是“公车”、“公轿”,由朝廷配给,不少都是“专车”。

  古代“上班”有不同的叫法,到公堂衙门上班的叫“上衙”、“衙参”、“上值”;中央高级官员去皇宫上班开会的叫“上朝”、“朝参”。与此相对应的,下班则有“散衙”、“放衙”、“散值”、“散朝”、“退朝”、“放班”等多种叫法。

  现代上班是早上去下午回,即所谓“朝九晚五”。古代早上上班时间大大提前,往往鸡叫时分就得起身准备。《诗经·齐风》中有一首《鸡鸣》,描写的就是春秋时齐国官员的上班情况:“鸡既鸣矣,朝既盈矣”——公鸡打鸣时,官员已准备上朝了;“东方明矣,朝既昌矣”——当东方已亮时,官员都已站满朝堂。

  具体来说,古代是“卯时上班”。卯时对应现代24小时制是早上5点至7点。这时间的确是够早的,古代中国是农业国家,上班族的作息制度与农民是一致的,所以,古代的上班族就上班时间来说,比现代上班族要辛苦多了。

  现代办公场所一般都设有“门禁”,古代也不是随便进出的,“办公大楼”前往往设有“门籍”。据晋崔豹《古今注·问答释义》:“籍者,尺二竹牒,记人之年名字物色,县(悬)之宫门,案省相应,乃得入也。”据此解释可以知道,古代的门籍是一尺二寸长的竹片做成的,上面写有官员的名字和特征,悬挂于宫门上,等门卫查验后方可进门上朝。这种“门籍”很像现代的“花名册”、“点名簿”。

  到了唐宋以后,门籍为随身携带的身份证明所取代,如唐宋有“鱼符”、“虎符”、明清有“牙牌”、“腰牌”,这既是一种“身份证”,又是上班“通行证”、“工作证”。

  门籍、鱼符、腰牌什么的,为相当于今中央部委高级官员所用。他们上班就是参与由皇帝主持的相当于现代早班会的朝会。朝会有大朝会、小朝会两种,小朝会是常会,每天例行的早班会,时间不是很长,多在辰时(相当于现代上午7点至9点)结束。朝会结束,上午也就下班了,通称“散朝”。

  对于地方上班族来说,上下班时间与京官并没有什么区别,也要卯时到岗。从程序上来说,“击鼓升堂”是地方主政官员每天办公的开始;下午下班也要打鼓,称为“散堂鼓”。